Los nuevos MP3 400hpe y 530hpe

Sep 04, 2023

Haga clic aquí para obtener más información sobre la colección 2023 de RST

Corría el año 2006 cuando Piaggio introdujo en el mercado un vehículo que cambiaría para siempre la movilidad urbana y metropolitana: el Piaggio MP3 fue el primer e inimitable scooter de tres ruedas del mundo, con elexclusivo sistema de suspensión patentadoque los une combinan elseguridadde un auto con elsencillezysentido prácticode un scooter y eldivertidode un viaje dinámico en motocicleta por una carretera sinuosa.

Piaggio MP3 ha creado un nuevo segmento de mercado en el que sigue siendo líder indiscutible gracias al constante desarrollo tecnológico. Se trata de una historia de éxito de dieciséis años, medida por los más de 230.000 vehículos vendidos hasta el momento, pero que resulta aún más abrumadora si tenemos en cuenta su popularidad entre un público global y transversal, desde los conductores que buscan una alternativa más práctica y cada vez más segura: Piaggio. El MP3 se puede conducir con sólo el permiso de conducir de un coche, hasta motociclistas avanzados que son capaces de aprovechar las ventajas y características técnicas de un vehículo único.

El Piaggio MP3 ahora ha sido completamente renovado con un diseño que es ahora más deportivo que nunca y de inspiración aún más automovilística, mientras que características innovadoras de alta tecnología llevan el confort a niveles sin precedentes.

Máxima representación de la excelencia tecnológica aplicada a los scooters del Grupo Piaggio desde el principio, el Piaggio MP3 es elEl primer scooter del mundo con sistemas avanzados de asistencia al conductor ARAS., con un innovador conjunto de funciones de ayuda al conductor basadas enImagen de radar 4Dtecnología desarrollada porPiaggio avance rápido , la filial de robótica del Grupo Piaggio que opera en Boston, EE.UU. Además de todo esto, hay un paquete repleto de funciones.Panel de instrumentos TFT de 7” a todo color, el más grande del segmento,arranque sin llave,conectividad con navegacióny, en la versión Exclusive de 530 CV,control de cruceroy unfunción de marcha atrás con cámara de visión trasera.

Fabricados en Italia en la planta de Piaggio en Pontedera, los modelos de la nueva gama Piaggio MP3 cuentan con los modernos motores de la familia hpe – High Performance Engine:Piaggio MP3 400 CVyPiaggio MP3 400 CV Sportcomparte la variante de 400 cc con más de 35 CV, mientras que el tope de gamaPiaggio MP3 530 CV ExclusivoCuenta con la nueva unidad de 530 CV, con una potencia récord para esta clase de más de 44 CV.

Y no olvidemos que elPiaggio MP3 300 CVTambién forma parte de la gama, que presenta la misma tecnología de tres ruedas pero se caracteriza por unas dimensiones más compactas y unas prestaciones dedicadas expresamente a la movilidad urbana.

El inconfundible diseño del MP3 evoluciona hacia un aspecto más deportivoAunque mantiene el aspecto icónico que lo hace inconfundible, en términos de estilo, el nuevo Piaggio MP3 rompe claramente con el pasado.El frontal más amplio y protector ha sido completamente rediseñado y ahora presenta un nuevo grupo de luces horizontal con tecnología LED completa. Con el radiador desplazado a la parte inferior del vehículo, entre las ruedas delanteras y el estribo, se abre una entrada de aire más pequeña y deportiva en el centro del escudo delantero, caracterizado por una parrilla tridimensional en forma de panal. Debajo de éste se sitúa un spoiler que se desarrolla verticalmente, resultado de un cuidadoso estudio aerodinámico destinado a garantizar una mayor estabilidad y que actúa como elemento de separación entre las ruedas. Los pasos de rueda dejan las ruedas mayoritariamente expuestas, con guardabarros codificados por colores a juego con la carrocería que proporcionan continuidad con el resto del vehículo. El parabrisas también es nuevo con una forma diseñada para garantizar la máxima protección con un volumen limitado.

El nuevo modelo cuenta con muchas características inspiradas en las últimas tendencias en diseño de automóviles. , como el frontal más imponente y deportivo y los intermitentes integrados en los pasos de rueda. Esta tendencia es aún más visible cuando se mira hacia la parte trasera, con sus líneas tensas que conducen a la unidad de luz trasera, un elemento único horizontal, íntegramente en LED, con intermitentes incorporados, debajo del cual se abre un original perfil tipo extractor. La cola es generalmente más compacta y elegante: laNueva posición del soporte de la matrícula en el guardabarros., una solución que aparece por primera vez en el Piaggio MP3, contribuye aún más al aspecto extremadamente esbelto y ordenado de la parte trasera.

En línea con el diseño más deportivo, las llantas mantienen el característico diseño de cinco radios gemelos, pero con líneas más estrechas y definidas.

Desde el asiento del conductor, la atención al detalle y la extrema racionalización de los controles se hacen evidentes inmediatamente: en el centro se encuentra la nueva pantalla TFT a todo color de 7”, la más grande en el segmento de los scooters de tres ruedas, mientras que los controles del manillar han sido completamente renovado según la lógica de la motocicleta, todo ello en beneficio de la funcionalidad y la ergonomía. Los demás mandos están situados en el salpicadero, que también ha sido refinado con el objetivo de crear un ambiente funcional, cuidadosamente estudiado para ser fácil de usar, exactamente como el salpicadero de un coche de lujo.

La ergonomía se ha mejorado en todos los ámbitos: en primer lugar, la posición de conducción se ha hecho más cómoda con cambios ligeros pero significativos en la triangulación asiento-estribo-manillar. El manillar se ha desplazado hacia atrás y subido 10 mm, mientras que el estribo, más cómodo, se ha bajado 20 mm. Esto se traduce en una posición más relajada y un mayor control sobre el vehículo por parte del conductor. El asiento es completamente nuevo, tanto para el conductor como para el pasajero, que se beneficia de más espacio longitudinal y de un asidero más alto con un agarre más cómodo. Entre las numerosas mejoras ergonómicas se incluye también el nuevo control del freno de estacionamiento. La palanca, ubicada más arriba en la placa posterior del protector de piernas, cerca del interruptor de encendido, ahora está ubicada de manera más conveniente, lo que facilita su operación.

La placa trasera del protector de piernas tiene dos almohadillas antiimpactos del color del sillín delante de las rodillas del ciclista. También hay un práctico gancho para bolsas retráctil. El compartimento situado encima de los instrumentos dispone de cajón y conexión USB, ideal para recargar un smartphone y cualquier otro dispositivo habilitado.

El amplio compartimento debajo del asiento, completo con luz de cortesía y tapete, está diseñado para garantizar el máximo uso; la forma aproximadamente rectangular, sin capas ni separadores, garantiza que se pueda aprovechar cada centímetro cuadrado. Hay espacio para acomodar cómodamente dos cascos integrales o una bolsa para computadora. El asiento se abre eléctricamente, incluso desde el mando a distancia y desde la aplicación PIAGGIO MIA, con amortiguador eléctrico para una apertura y cierre suaves y seguros.

Interfaz de usuario de última generación Uno de los elementos característicos del Piaggio MP3 de nueva generación es sin duda la interfaz hombre-máquina. El conductor se beneficia de un nuevoPantalla TFT a todo color de 7”, la más grande del segmento de scooters de tres ruedas, y desde controles desarrollados en base a una lógica completamente nueva para poder visualizar toda la información disponible y gestionar las numerosas funcionalidades más fácilmente.

En el área principal de la pantalla, la información principal (velocímetro, cuentarrevoluciones, nivel de combustible y temperatura del refrigerante del motor) se puede visualizar en dos versiones diferentes, analógica o digital. La retroiluminación diurna o nocturna es automática gracias a un sensor crepuscular o se puede ajustar manualmente en la configuración.

El gran tamaño de la pantalla permite utilizar gráficos aún más legibles y llamativos. Toda la información del viaje (cuentakilómetros total y parcial, velocidad media, consumo instantáneo y medio, autonomía) está agrupada en el lado derecho, al igual que todas las notificaciones de llamadas, mensajes e indicaciones de navegación del sistema PIAGGIO MIA. Gracias al práctico joystick de cuatro botones (ARRIBA-ABAJO-IZQUIERDA-DERECHA) en el nuevo bloque de control izquierdo, navegar por la pantalla siempre es extremadamente fácil e intuitivo.

ElSistema de conectividad PIAGGIO MIA (opcional en la versión de 400 CV) y la aplicación Piaggio específica, disponible para descargar en App Store o Google Play, permiten conectar dispositivos iOS o Android vía Bluetooth al Piaggio MP3, ampliando las funciones del panel de instrumentos. PIAGGIO MIA incluye tanto elsistema de infoentretenimiento para gestionar el asistente de voz, las llamadas telefónicas y la música a través del práctico joystick situado en el bloque de mando izquierdo, y la función GPS, gracias a la cual el conductor puede ver las indicaciones directamente en el cuadro de instrumentos una vez configurado el destino en el smartphone. Para disfrutar plenamente de todas estas características, Piaggio MP3 ofrece como accesorio un casco Jet especial que integra auriculares e intercomunicador Bluetooth.

Además de las funciones de navegación, gestión de llamadas telefónicas y gestión de la música, la plataforma multimedia PIAGGIO MIA aprovecha todo el potencial de la nueva instrumentación TFT en color, permitiendo al conductor visualizar directamente en la pantalla una gran cantidad de información sobre el recorrido recorrido y el estado del vehículo. , incluyendo histogramas de velocidad y consumo medio o las curvas de potencia y par con el valor mostrado en tiempo real. Toda la información también queda registrada por la App y se puede consultar en el smartphone a través de estadísticas resumidas de cada viaje e infografías intuitivas. La aplicación también te permite utilizar tu smartphone para activar cómodamente las funciones Bike Finder y Sígueme, que hacen parpadear los intermitentes y tocar la bocina, respectivamente, para encontrar fácilmente tu vehículo incluso en los aparcamientos más concurridos, así como las luces de cruce. como un cómodo sistema que guarda la posición cuando se corta el contacto para ayudarte a encontrar tu scooter fácilmente incluso en las zonas más caóticas de la ciudad.

También en el frontal de la interfaz de usuario, todos los modelos de la nueva gama Piaggio MP3 cuentan con lasistema sin llave , que permite activar el encendido sin necesidad de introducir la llave tradicional, simplificando todas las operaciones como arrancar el motor, abrir el asiento y la puerta del combustible y bloquear la columna de dirección, todo ello se puede realizar cómodamente con el mando a distancia de tu bolsillo. En la placa trasera del escudo de piernas, el clásico interruptor de llave de contacto se sustituye por un práctico mando: para arrancar el vehículo, basta presionarlo (activando así la señal de permiso de arranque, indicada por un mensaje de bienvenida en la pantalla TFT) y girarlo hasta la posición Posición ON. El arranque del motor se realiza como de costumbre con el botón situado en el cuadro de mandos derecho.

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: un concentrado de tecnología El buque insignia de la nueva gama Piaggio MP3, la versión Exclusive de 530 CV, da un salto sin precedentes en la historia de los avances de Piaggio MP3, a pesar de las numerosas e importantes innovaciones que se han realizado. De hecho, el Piaggio MP3 530 hpe Exclusive es elEl primer scooter del mundo con sistemas avanzados de asistencia al conductor ARAS..

La innovadora plataforma de asistencia a la conducción se basa enImagen de radar 4Dtecnología y fue el primerodesarrollado por Piaggio Fast Forward, la filial de robótica del Grupo Piaggio, fundada en 2015 y que opera en Boston, EE. UU.

Es la primera vez que estos sensores de última generación, alojados en el centro del extractor, debajo de la unidad de luz trasera, se implementan para su uso en un scooter que, en comparación con un automóvil, también tiene la importante variable del ángulo de inclinación cuando curvas. Las ventajas con respecto a un sistema tradicional de asistencia a la conducción basado en sensores de ultrasonido residen en un campo de visión extremadamente amplio y en una monitorización fiable independientemente de las condiciones lumínicas y ambientales.

Los dispositivos ARAS del Piaggio MP3 530 Exclusive desempeñan un papel fundamental en la seguridad activa, garantizando laSistema de información de puntos ciegos (BLIS)yFunciones del sistema de ayuda a la decisión de cambio de carril (LCDAS) . El BLIS avisa al conductor de la presencia de vehículos en el punto ciego del retrovisor mediante avisos específicos en la pantalla TFT. Controlando constantemente la zona trasera a una distancia de hasta 30-35 metros, el LCDAS también es capaz de identificar los vehículos que se acercan rápidamente lateralmente, creando una situación de riesgo potencial en caso de que el conductor indique su intención de cambiar de carril. En este caso, el conductor también es avisado a través de un aviso específico en el cuadro de instrumentos.

El Piaggio MP3 530 hpe Exclusive también cuenta con marcha atrás. Introducido por Piaggio por primera vez en un scooter de tres ruedas en 2019, en el Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced,La marcha atrás sigue siendo exclusiva del Piaggio MP3 y ahora incluye una cámara de vídeo traseralo que permite un uso aún más fácil y seguro.

La marcha atrás con cámara de vídeo trasera aumenta aún más la practicidad del Piaggio MP3, permitiendo aparcar más fácilmente y menos físicamente incluso en garajes estrechos, en pendientes o en situaciones donde el espacio de maniobra es limitado, cada vez más probable en la ciudad.

La marcha atrás se activa mediante un mando específico situado en el salpicadero, con el motor en marcha y el vehículo parado. Cuando se pone la marcha atrás, la imagen de la zona trasera se muestra en la pantalla TFT, integrada por rejillas.

Otros contenidos de la versión tope de gama incluyenControl de crucero , capaz de mantener la velocidad marcada sin tocar el acelerador. El sistema, concebido para hacer más cómoda la conducción, especialmente en viajes largos, se puede activar y controlar cómodamente mediante el joystick situado en el bloque de mandos izquierdo.

El motor Piaggio 530 HPE: potencia récord con el máximo confortAcreditado con potencia máxima de32,5 kW (44,2 CV) a 7250 rpmy par máximo de50 Nm a 5250 rpm, el motor MP3 de 530 CV hace su debut en el Piaggio MP3, construido sobre la base del anterior motor de 500 cc que ya representaba el monocilíndrico más potente del segmento de los scooters de tres ruedas.

El nuevo motor mantiene sustancialmente la misma potencia récord, pero se logran revoluciones más bajas y un par máximo más bajo. Todo ello se traduce en mejoras significativas en términos de prestaciones y manejabilidad, pero también en términos de eficiencia y confort general, con una reducción sustancial de vibraciones y ruidos, especialmente a velocidades medias/bajas y, por tanto, en uso urbano. En el uso suburbano, a mayores velocidades, también se pueden encontrar importantes mejoras en términos de consumo.

Otras actualizaciones contribuyen a estas mejoras, como la implementación de un pistón nuevo y más ligero fundido en aleación de aluminio, una solución poco común, generalmente dedicada a aplicaciones de motocicletas de alta gama. La culata también es nueva, con válvulas de mayor tamaño, una forma optimizada de la cámara de combustión y un árbol de levas con una nueva elevación de válvulas optimizada específica.

El motor de 530 CV también utiliza una nueva ECU Magneti Marelli de 11 MP con acelerador electrónico, gracias a la cual,tres modos de conducciónSe puede implementar, que el ciclista selecciona usando el botón de inicio:ECO,COMODIDAD, yDEPORTE . En modo SPORT, el acelerador responde mejor, mientras que en COMFORT y ECO es más suave y progresivo. En este último modo, también se reduce la potencia máxima. Los modos de conducción también definen la calibración del control de tracción ASR, menos invasivo en el modo SPORT y más adecuado para situaciones con superficies de poco agarre en los otros dos modos.

Las extensas operaciones de perfeccionamiento del motor también permitieron aumentar su ya excepcional fiabilidad, reduciendo en consecuencia la frecuencia de algunas operaciones de mantenimiento rutinarias, como la verificación del juego de válvulas, que ahora se realiza cada 20.000 km.

El motor Piaggio 400 HPE: RENDIMIENTO Y EFICIENCIAAcreditado con potencia máxima de26 kW (35,3 CV) a 7500 rpmy par máximo de37,7 Nm a 5.750 rpmEl 400 CV es un motor monocilíndrico, de cuatro tiempos y cuatro válvulas, con refrigeración líquida e inyección electrónica que siempre ha sido considerado uno de los mejores motores de su categoría y que destaca por algunas soluciones derivadas de las motocicletas. tales como elembrague húmedo multidisco . Esto garantiza un rendimiento mejor y más consistente en el tiempo, incluso en condiciones de alto estrés térmico, eliminando los tirones y sacudidas que se encuentran en las cajas de cambios comunes al arrancar desde una parada total, además de garantizar una experiencia de conducción extraordinaria.

Partiendo de un motor ya extremadamente eficiente (el anterior de 350 cc) en el de 400 CV, los ingenieros de Piaggio se centraron en múltiples aspectos con el objetivo de mejorar aún más las prestaciones mecánicas y termodinámicas, así como reducir las vibraciones y el ruido.

El uso de una biela más larga y optimizada en términos de peso, así como de un pistón también aligerado y fundido en aleación de aluminio, contribuyó a reducir las fuerzas alternas de inercia, lo que se tradujo en menos vibraciones transmitidas al vehículo. Todo esto se traduce en un mayor confort general, especialmente a velocidad de crucero, un aspecto que resalta el carácter suburbano del Piaggio MP3 400 CV. El motor también cuenta con un innovador sistema patentado por Piaggio llamadoPCV – Ventilación positiva del cárter : compuesto por dos álabes integrados en el cárter del motor, tiene como objetivo reducir las pérdidas de bombeo, favoreciendo así un aumento de potencia. La potencia del motor, tanto en términos de potencia como de par, se beneficia de una línea de admisión específica y de una elevación de válvulas optimizada. Por otro lado, un tensor de cadena de tipo progresivo contribuye a un funcionamiento de sincronización más silencioso.

La eficiencia general se beneficia de varios cambios en diversas áreas: entre ellos la optimización de la cámara de combustión mediante cálculos CFD, un inyector de alta presión que atomiza más el combustible y el uso de un aceite de motor menos viscoso (5W-40). La tapa de la transmisión continuamente variable (CVT) tiene una conformación diseñada para mejorar la refrigeración de la correa, labor a la que también contribuye un ventilador de mayor tamaño.

Máxima seguridad: tres ruedas, ABS y ASREl nuevo Piaggio MP3 sigue presentando lasTecnología exclusiva y patentada de Piaggio para las ruedas delanteras dobles independientes e inclinables.regulado por una suspensión única de cuatro barras, que el grupo líder en Europa diseñó y desarrolló antes que cualquier otro fabricante del mundo para garantizar el máximo placer de conducción con total seguridad.

El mecanismo de enrollado está formado por cuatro brazos de aluminio fundido unidos a cuatro bisagras que están firmemente unidas al manguito central, y dos manguitos laterales conectados a los brazos mediante pivotes y rodamientos de bolas. Dentro de los casquillos laterales, el tubo de dirección derecho e izquierdo gira en una configuración clásica de un solo brazo.

Elmecanismo de bloqueo de la suspensión delantera , rasgo distintivo del scooter italiano de tres ruedas, transforma el equilibrio del Piaggio MP3 de dinámico a estático. Arranca el Piaggio MP3 y se mantiene en equilibrio sobre las tres ruedas sin necesidad de soporte (ya instalado). Para reanudar el funcionamiento normal, acelere o utilice el botón dedicado. Esto significa que nunca necesitarás poner el pie en la tierra y podrásaparcar el Piaggio MP3 en cualquier lugar,fácilmenteysin esfuerzo.

En el nuevo Piaggio MP3, el mecanismo de balanceo fue el centro de varias operaciones de aligeramiento. Uno de los brazos de la suspensión cuadrilátero ha sido sustituido por unos componentes más ligeros, mientras que el bastidor que soporta el dispositivo de bloqueo de la suspensión delantera -así como la centralita del ABS y la parte central del escudo- ya no es de tubo de acero. pero es más bien una estructura moldeada de plástico.

Gracias también a otras operaciones de aligeramiento, la versión de 530 CV presenta una pérdida total de peso de 7 kg respecto a la anterior generación del Piaggio MP3, todo ello en beneficio de las prestaciones dinámicas, a las que también contribuye el hecho de que el radiador ha sido movido a una posición más baja, entre las ruedas delanteras y el estribo.

Todos los modelos de la nueva gama Piaggio MP3 adoptan elSistema de frenos antibloqueo ABSintegrado conControl de tracción ASR (Regulación de deslizamiento por aceleración). El ASR (que Piaggio introdujo por primera vez en los scooters) se puede desconectar ygarantiza la seguridad evitando que la rueda trasera resbale en superficies peligrosas como asfalto mojado. El sistema de control de tracción incluye dos niveles de intervención (NORMAL y SPORT), en función del modo de conducción seleccionado en la versión de 530 CV, mientras que en la versión de 400 CV se pueden seleccionar manualmente pulsando el botón de arranque con el motor encendido.

El sistema ABS de tres canales. , desarrollado en colaboración con Continental, maximiza la seguridad activa evitando el bloqueo de las ruedas al frenar y proporcionando un control total del vehículo en todo momento. El Piaggio MP3 emplea un sistema de frenos de disco en las tres ruedas, con undiámetro del disco de no menos de 258 mm . El sistema de frenos cuenta con bombas de freno nuevas y más eficientes: esto se traduce en menos fuerza que se debe aplicar en las palancas, así como en una fuerza de frenado más modular. Mayor seguridad y una conducción aún más suave gracias alas grandes ruedas delanteras de 13 pulgadas de diámetro.

Versiones y coloresEl nuevo Piaggio MP3 está disponible en tres versiones diferentes: juntoPiaggio MP3 400 CV, con su aspecto elegante y popular, llega elPiaggio MP3 400 CV Sport , caracterizado por detalles más atrevidos y deportivos. El modelo tope de gama, en cambio, elPiaggio MP3 530 CV, está disponible exclusivamente en el exclusivoExclusivopaquete.

Piaggio MP3 400 CV Dos elegantes combinaciones de colores metalizados con acabado brillante distinguen el equipamiento más clásico de la gama. Piaggio MP3 400 CV está disponible enCosmos negroyNube Grigio , combinado con un asiento negro con costuras negras y grises y llantas pintadas en gris grafito. El paquete se completa con los acabados exteriores en gris mate y los acabados internos (marco del panel de instrumentos, salpicadero) en Warm Chrome, un cálido color cromo satinado mate.

Piaggio MP3 400 HPE SportEl Piaggio MP3 400 hpe Sport está disponible en cuatro combinaciones de colores:Meteoro negro,Luna Blanca,Gris titanio, yArancio Sunset Mate , todos los colores combinados con llantas pintadas en negro arenoso y un asiento negro con costuras rojas en contraste. Otros detalles rojos, como los muelles de los amortiguadores delanteros y traseros y el elemento en las llantas, realzan el aspecto deportivo. El negro brillante de los acabados exteriores, incluida la máscara del frontal, crea otro fuerte contraste, mientras que los acabados interiores (marco del cuadro de instrumentos, salpicadero, listones en el túnel central) son de color gris mate. De serie se incluyen discos de freno delanteros con perfil ondulado y estribo con inserciones de aluminio.

Piaggio MP3 530 CV ExclusivoEl Piaggio MP3 530 hpe tiene un popular paquete de equipamiento, con cuatro combinaciones de colores semimate:Azul Oxígeno Mate,Gris titanio,Meteoro negro, yGrigio Nube Mate – combinado con refinados detalles en color bronce en las llantas, en la tapa de la caja de cambios y en las costuras de los asientos. El paquete se completa con las llantas en gris grafito, los acabados exteriores en gris mate y los acabados interiores (marco del cuadro de instrumentos, salpicadero, franjas en el túnel central) en cálido cromo. De serie se incluyen discos de freno delanteros con perfil ondulado y estribo con inserciones de aluminio.

PRECIO EN EL REINO UNIDO: NUEVO MP3 400 SPORT: PVP £ 9,800 NUEVO MP3 530 EXCLUSIVO: PVP £ 11,500

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive – Ficha Técnica

Piaggio MP3 400 CV / 400 CV Sport – Ficha Técnica

Para estar actualizado con las últimas noticias, ofertas y anuncios especiales.

Haga clic aquí para obtener más información sobre la ropa Weise

Haga clic aquí para obtener más información sobre los cascos Arai

Haga clic aquí para obtener más información sobre Ride and Rest

Ingrese para dejar un comentario

Dirección de correo electrónico: