Proyecto paralelo del túnel Thimble Shoal en la fecha de finalización del CBBT fijada para 2027

Apr 11, 2024

Ahora se espera que el cruce del túnel Parallel Thimble Shoal esté terminado en mayo de 2027, según representantes del Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) y Chesapeake Joint Tunnel Venture (CJTV).

Inicialmente previsto que estuviera terminado este año, el inicio del proyecto se retrasó debido a retrasos en la adquisición de los permisos necesarios y luego a los problemas derivados de la pandemia de COVID-19, según nuestros socios de recopilación de noticias en WESR/Shore Daily News. .

Chesapeake Joint Tunnel Venture comenzó el proceso de construcción del túnel la primavera pasada.

Recientemente, la tuneladora chocó contra un ancla, lo que detuvo la excavación.

Los representantes dicen que los trabajadores de la máquina perforadora notaron piezas de metal en el material que salían a través de la cinta transportadora de la máquina, lo que provocó una orden de suspensión de trabajo para una investigación.

Se espera que la excavación del túnel se reanude en febrero de 2024, después de que los equipos de construcción terminen de trabajar en una zona segura de inyección en la parte delantera de la máquina para que puedan realizarse inspecciones y reparaciones.

Representantes del proyecto dicen que una vez que se complete la construcción del túnel, CJTV construirá la carretera, instalará el sistema mecánico del túnel y construirá los edificios de soporte.

El golpe del ancla con la máquina no debería retrasar demasiado la finalización final del proyecto, dijo el director ejecutivo de CBBT, Jeff Holland, a Shore Daily News.

Según los representantes, la construcción del túnel abarca el resto del trabajo.

“En este momento, debido a que estamos al comienzo del túnel, nos estamos moviendo más lento”, dijo Juan “Jr.” López, director adjunto de seguridad del proyecto de CTJV, dijo a Shore Daily News. “Podemos causar daños… porque no tenemos mucha cobertura en este momento. A medida que nos adentramos más, es cuando podemos aumentar la presión e ir un poco más rápido”.

A velocidad máxima, la máquina probablemente se moverá a 45 milímetros por minuto, lo que equivale aproximadamente a 35 a 40 pies cada 12 horas, dijo López.

Actualmente, la tuneladora se encuentra a 11 milímetros de su trayectoria prevista, apenas media pulgada.

López dijo que todavía están buscando contratar aproximadamente 20 personas para completar la construcción.

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